主升浪的發生往往有幾種情況：
1、股價橫盤震蕩或緩慢上行，BOLL呈現平行窄軌，股價運行在BOLL的中軌和上軌之間，某日突然跌破中軌，但在下軌處獲得支撐，震蕩數日後，上攻突破中軌並觸到上軌附近，遇到壓力回踩中軌啟穩，此時向上突破上軌並發生大行情的概率非常大。這是經典的挖坑啟動形態，可參考以下圖例：
2、股價橫盤震蕩或緩慢上行，BOLL呈現平行窄軌，股價運行在BOLL的中軌和上軌之間，某日突然加速，突破上軌，BOLL的袋口（上下軌）也呈打開的態勢，此時發生行情的概率較大。這是經典的加速上漲形態，可參考以下圖例：
3、之前經歷過一波大漲，BOLL的袋口也呈打開狀態，當BOLL收口時，股價從中軌下方穿越上來，此時可能會發生新行情。這是經典的逐浪上攻形態，可參考以下圖例：
4、對於上述三種剛進入加速後的股票，尖頂回落中軌，往往是買入機會，其後至少有一次上攻，上攻力度強，能夠再次攻擊上軌，則構成上升通道，回落中軌都可再次買入；力度弱，構成背離，需出局。這是如何做上升通道中的強勢股的方法，可參考以下圖例：
可以說，股票的主升浪大多數是在前3種情況下發生的，你可以自己翻閱每支股票的走勢。至於反轉形態發生後的大行情情況，會在以後說到。前3種形態，也有很多情況下攻擊力不強，但如果結合MACD、量能等因素來分析，則準確率會高很多，以後我們會逐步說到。
至於用BOLL來判斷主跌浪，上面的情況反過來看就對瞭。
窄軌：
1、對於運行在BOLL窄軌的上軌和中軌之間，也就是窄軌上升通道的股票來說，上軌構成弱壓力，中軌構成弱支撐，下軌構成強支撐。
2、對於運行在窄軌上升通道的股票來說，股價很難從上軌附近直接跌穿下軌，通常趨勢的反轉是從上軌跌到下軌，然後反彈至中軌附近，再次下跌擊穿下軌，此時袋口打開，下跌趨勢形成。
3、對於運行在窄軌上升通道的股票來說，股價攻穿上軌，袋口打開，往往意味著主升浪的開始。
4、對於運行在BOLL窄軌的中軌和下軌之間，也就是窄軌下跌通道的股票來說，中軌構成弱壓力，下軌構成弱支撐，上軌構成強壓力。
5、對於運行在窄軌下跌通道的股票來說，股價很難從下軌附近直接上穿上軌，通常趨勢的反轉是從下軌上攻到上軌，然後回踩至中軌附近，再次上攻擊穿上軌，此時袋口打開，上升趨勢形成。
6、對於運行在窄軌下跌通道的股票來說，股價擊穿下軌，袋口打開，往往意味著主跌浪的開始。
寬軌開口，袋口打開：
1、對於袋口向上打開的主升浪情況，股價運行在上軌上方，是超強的攻擊形態，往往是主升浪剛突破後的形態。其後回落，中軌構成強支撐；再次向上，上軌構成強壓力。一個完好的主升浪的上升通道，就是大袋口，股價運行於中軌和上軌之間。
2、對於向上大袋口並出現頂背離的股票，股價回落後，中軌構成弱支撐，下軌構成超強支撐，股價很難在袋口收口前直接擊穿下軌。如果下跌力量很強，但當時袋口很大，並且BOLL沒有收口，觸到下軌必然有反彈；反彈時，中軌構成強壓力；如果反彈很弱，其後的下軌隻能構成弱支撐，這時往往就是趨勢反轉的形成。
3、對於袋口向下打開的主跌浪情況，股價運行在下軌下方，是超強的下跌形態，往往是主跌浪剛突破後的形態。其後反彈，中軌構成強壓力；再次向下，下軌構成強支撐。一個完好的主跌浪的下跌通道，就是大袋口，股價運行於中軌和下軌之間。
4、對於向下大袋口並出現底背離的股票，股價反彈後，中軌構成弱壓力，上軌構成超強壓力，股價很難在袋口收口前直接攻穿上軌。如果上攻力度很強，但當時袋口很大，並且沒有收口，觸到上軌必然有回落；回落時，中軌構成強支撐；如果回落很小，其後上軌隻能構成弱壓力，這時往往就是趨勢反轉的形成。
寬軌縮口，大袋口收口時：
無論袋口向上或向下，上軌、下軌隻能構成弱壓力、弱支撐，中軌不構成支撐、壓力，此時向上或向下發生行情的概率都較大。
秘技：
佈林線具有極強的約束力，使價格維系在佈林線內，一旦偏離，將被拉回軌道。當價格在上軌之外時，可大膽沽空；在下軌之外時，可謹慎看多。
月佈林線軌道，代表著長期趨勢的頂和底，一旦超出，預示數月的調整即將到來；周佈林線軌道，代表著中期趨勢的頂和底，一旦超出，預示數周的調整即將到來。日佈林線軌道，代表著短期趨勢的頂和底。一旦超出，預示數日的調整即將到來。這也是級別最重要的意義。
一輪強勢突破，會沿軌道繼續行走；如果慢慢地突破，並且很快地回來，則顯得有些虛弱，為假突破。
當價格突破佈林線軌道後，會重新回到軌道中來。強勢的方式——是等待軌道靠攏，而弱勢的方式——即價格主動進行回調。
價格曾經創新高點或低點，一段時間後，價格再度創新高點或低點。但是，第二次沖刺的力量，卻無法讓價格穿越佈林線軌道。這種情形，顯得外強中幹，暗示反轉在即，這也是趨勢生變的警示信號。
當佈林線中軌逐漸向右上翹時，價格肯定同步向上。如果價格在中軌之上運行較長時間，中軌將有極強的支撐力，隻要不跌破中軌，可耐心持有。
價格不斷地沖擊佈林線軌道，說明該投機品種處於特別強勢之中，該方向處短期之內將有一至兩天較為有力的行情出現。
特別值得重點留意的是，價格某天沖擊佈林線上軌之後，被迅速打壓至佈林線下軌附近，如果價格能在短時間內重新上至佈林線上軌，將產生較為有力的行情。
價格在佈林線中軌之上運行較長時間，在幾日的小幅跌破之後，又重新回到中軌之上時，可積極介入。這是主力洗盤的表現。
價格沿著佈林線上軌往上爬升的過程是最痛快淋漓的時刻，漲得幾乎讓你提心吊膽，又可能讓你得意忘形，牢記物極必反的道理，即不要過於謹慎而早早賣掉，又不要貪得無厭以免前功盡棄。
掉到中軌的股票盡量不去介入；佈林帶上軌：屬於阻力；中軌：屬於趨勢的判斷；下軌：屬於支撐…
剛開始上漲時 ：上軌向上、中軌向上、下軌向下
進入上漲通道 ：上、中、下全向上
這時候；可逢低買入，隻要中軌向上，跌破中軌仍可買入，當上軌走平時就開始減倉。
如果是上軌向下、下軌向上的時候啊；方向的選擇就取決於中軌瞭。此時觀望，高手才提前進入。
如果上、中、下軌都基本走平瞭 。這屬於震蕩行情瞭；； 那麼就少量 在上軌附近賣，在下軌附近買。
如果股票準備開始下跌瞭；那麼會提前表現為；上軌向上、中軌向下、下軌向下
如果這時候上、中、下全向下瞭；這就屬於單邊下跌瞭。 我們隻考慮在重要支撐位少量試探買入，等下軌走平開始加倉。
當價格運行在佈林通道的中軌和上軌之間的區域時，隻要不破中軌，說明市場處於多頭行情中，隻考慮逢低買進，不考慮做空。拾荒網。