1.頂線
頂線現象的發生一般出現在股價由弱轉強的初期或是某種試探性的攻擊。它是股價內在能量多空轉變的一個最先出現的信號。頂線一般不沖過壓制均線。雖然這個信號之後還有最後一跌的過程。通過頂線可以對向下運行的長期均線有個“強制剎車減速”的作用。所以，有時頂線會進行二次或者三次，這時也是主力介入該股的最早時期和區域。如果頂線之後再次下跌，而不再創出新低，那麼，下一次再攻擊時，距離股價最近的一條中長期均線很容易被沖過，之後會形成一個短期的小頂，就形成沖線，下面是頂線的圖形。
大象感悟：對於均線的東西，我覺得作為趨勢研究者，可以研究一下，並不是說，技術的東西都是不好的，也有其合理性在裡面。比如，頂線，這個概念，有其深刻的道理。熊市後期，能頂住長期均線，往往是轉好的關鍵，很多股票圖形都能說明這個道理。上面就是航天信息和馬應龍的k線圖，其中馬應龍這次動作之後從10元一直到現在的30元左右。
2.沖線
股價經過頂線之後，一般會再有試探性的沖線動作。沖線一般是會將壓制均線沖破後才完成這次攻擊動作，也會再次回到均線之下去蓄勢。一般而言，沖線比頂線的力量要強的多。經過沖線這一個動作之後，長期均線會由緩下扭轉為平走狀態，這是扭轉形態最關鍵的階段。當股價蓄勢完成後，再次上攻，如果不破均線，則就演變為穿線動作
大象感悟：有時候沖這個步驟會省略，強勢股票會直接，頂之後穿。很多剛開始上漲時的圖形都是這樣的，這一個頂和一個沖，一個穿對於抓住剛上漲的趨勢，股票由弱到強，起著關鍵的暗示作用，起碼存在可能性。
3.穿線
穿線就是股價沖破平走壓制均線後，回落而不破該均線，當然有沖穿一次過的現象。其本質和目的就是股價波動中從空頭趨勢扭轉為多頭趨勢的主要判斷動作。此時的量能越大，越說明以後的上漲空間不會低，這個量是判斷穿線時，股價上攻能力大小的重要依據。沖線可以有很多次，但是穿線僅僅隻有一次。股價出現穿線的時機，大多出現在短期均線和中長期均線出現多線聚攏的狀態，股價隻需要一次集中能量的攻擊動作就可以穿越多條均線的壓制，有事半功倍的作用。從中線博弈的角度看，進行穿線後是建倉的良機，當然，量如果太小，就可能變成沖線後回落。
4. 坐線
股價回落而不破長期均線，即為坐線。坐線回落時無量為好，坐線也可以看做是一次洗盤或者回震蓄勢，坐線也常常是主力測盤的必要手段。當然，有些控盤主力是能坐坐，但是也破一下，就是反市場心理的一種操盤手法。坐線這個動作往往是主力控制操盤節奏和速度的方法。坐線發生一般伴隨著縮量現象，技術上是一種股價短時期休整性質的動作。
5.拉線
當股價開始向上或向下運動時，由於速度和角度的大幅變化以及股價平均值的逐步上升，就會帶動均線系統也出現運行速度和角度的加速改變。這種股價變化對均線系統的影響就是一種拉線現象。一般其影響順序依次是短中長期均線系統。拉線往往是一隻股票在運行中不斷出現的重要現象。不同的隻是股價攻擊的時間和空間持續的長短，影響不同的均線系統。拉線是扭線動作中的一個重要環節。拉線的現象出現，是股價啟動的一個重要信號。如果股價連續向某一方向運行，而中長期均線不與之隨行，那麼股價隻會是一個短期的攻擊狀態，當股價與中期均線的乖離率加大時，就會出現短時期向中期均線位置靠攏的現象。
6.壓線
壓線動作有兩種：第一種，多方力量控制性的，是一種調整攻擊節奏的動作。第二種，出現在“頂部扭轉形態”中，空方力量逐漸增強，是股價向下扭轉的初期技術動作表現。當股價經過一個階段或者波段的攻擊運行之後，股價在結束此攻擊波段，形成構築頂部扭轉形態時，首先出現的多為壓線動作——股價從高位回落壓在均線上，一般不會擊破該支撐均線。均線在經過壓線動作後會減慢上攻的速度，有時候也會出現該均線走平的現象。股價在壓線之後會再次起來，或者創出新高（此次是多方最後一次努力），或者難以越過前期高點，之後股價再次回落，一般會擊破支撐均線。
以上六種線是最基本的扭線動作。對於底部和頂部的判斷有一定的指導意義。當然，這些技術的分析是要建立在基本的大趨勢的基礎上，和基本面的把握的基礎上，再進行的。比如，大盤漲到高位時，比如現在的3300點，或者以後的4000點，自己的股票又是遠遠超過基本面靜態和動態估值，已經高估瞭，在這種情況下，再出現這些技術指標，比如，高位壓線等，是該舍棄的時候瞭，有舍才有等。
大象申明：研究這些均線的東西，並不是說，我是一個技術分析者，向往技術分析。我覺得技術分析隻是提供瞭一種可能性。基本面分析是基礎，技術分析隻是為瞭趨勢服務，能為瞭有個相對好的買點或者賣點，僅此而已。不可否認，均線確實是技術分析中的一個經典指標。以上的這些圖都是自己找的，也許不一定正確。另外，很多博友都是基本面研究者，不好意思，褻瀆瞭你們的眼睛瞭，很抱歉。但，希望你們不要說很絕對，很鄙視技術分析的話，批評指正可以，謝謝。
7.軌道線
軌道線一般是指距離股價最近的兩條短期均線，我自己的是5和15日均線。在趨勢運行中形成的一條軌道。軌道線的出現，第一，可以判斷有主力做盤的典型表現。第二，可以判斷該股價的運行趨勢會有一段時間的延續。股價在沿著軌道線運行期間，主力一般會小幅震倉或者洗盤，時間比較短，但是不會輕易破壞延續性。軌道線是一種持續運行能力強的攻擊型態。通常軌道線運行期間，量會保持不大的變化。股價短時間出現向上攻擊或者放量時，一般股價都會整理一下，靠近短期均線又會發動進攻。軌道線代表瞭股價的短期強勢，而中長期軌道線代表瞭股價的中長期強勢。要打破軌道線的運行是比較難的，必須要有連續強大的放量動作促使兩線交叉封閉軌道。或者使股價加速脫離軌道線形成脫線。之後連續扭轉穿過軌道線去攻擊長期均線。
大象感悟，牛股的軌道線往往是比較順暢的，無須擔心的，隻需要按趨勢持有即可。但是股價到頂的時候，或者說在高位的時候，封閉軌道線，往往要小心瞭，這時候往往是讓你懷疑是不是頂的時候，比如第二個圖，就很明顯有頂的意味。
8.脫線
脫線是指股價在上升或者下跌的趨勢中運行，當某一段股價拉開與均線的距離，形成空間性的距離（乖離率加大）。脫線現象的發生都代表著短期乖離率加大，也是股價出現極端攻擊動作時的一種必然表現。要修復股價的脫線現象，就會出現靠線動作。脫線一般發生在股價連續加速時。判斷脫線的距離大小，應該以k線當日最高價位基準，結合收盤價格計算與最近短均線的價差率。如果價差率過大，則短線不宜追高，下跌時則可以考慮抓取短線股價反抽靠線時的利潤。
9. 靠線
靠線是指股價在上升或下跌的趨勢中運行，當某一時期股價脫線後，會自然的像該均線靠攏，以修補乖離率。在上升時，靠線靠回打和橫震方式完成，在下跌時，靠線靠反抽和橫震完成。靠線是均線對股價的一種內在吸引作用。一般而要靠線之前，必然有脫線現象的存在。
（如上圖）
10.鎖線
鎖線是指股價在橫向運行時，始終與某一均線形成緊密的重合波動狀態。股價上下波動不大。這其實是一種典型的主力控制股價的表現，一般出現在底部或者頂部。換手量雖然小，但確是主力索要籌碼和放出籌碼的慣用手法之一。一般不要在股價鎖線狀態下進入，而要等到方向突破時再做決定。因為這種股價鎖線的動作最後，當股價要形成方向時，經常會出現股價反向運動的動作，在實盤操作時不易準確把握。
11.交叉線
均線交叉的出現代表瞭不同時期籌碼成本和價值的相互抵消，以及新的換手成本和價值再產生的一種重大變化現象。所以，每當發生均線交叉的現象就必然產生股價震蕩或者運行方向的改變。
股市中的籌碼是不斷流動換手的，所以，這種循環性的流動換手就成為股市波動發展的原始內在本質，而其表現形式之一就是均線的延伸和交叉。均線的延伸是股價簡單運行的代表，而均線的交叉是股價復雜運行的代表。
一般而言，如果短期籌碼換手要轉變為中期性質的換手，或中期性質的籌碼換手轉變為長期性質的籌碼，由於兩個時期的籌碼換手的周期間隔較長，就會出現反復的幾次交叉後才會形成轉變的特點，這樣，就產生回抽，反抽，加速，反彈，平臺，震蕩等較為復雜的股價運行狀態。
（1）上攻交叉線
上攻交叉線是指在上攻趨勢中，出現兩條或者以上的均線進行相互交叉而形成的交叉線。這種均線的交叉現象，一般是和股價的回落整理同時進行的，也是主力控制股價進行震倉，洗盤的一種方式。這種均線往往並不破壞上攻技術趨勢的延續性。隻是在出現交叉時，會使人們出現錯誤的決定。這是人們太倚重表面化的實盤技術變化。
對於上攻交叉線主要有兩點：
一是均線與均線之間的相互支撐作用，二是兩條均線交叉時，下面的一條支撐均線是否依然保持向上的進攻方式。（這條支撐均線往往是起決定性的重要作用）
還要補充一下，當均線出現這樣的交叉時，不要以股價的上穿或下穿現象作為主要判斷依據，而應該以均線與均線的相互擊穿和支撐作為分析和判斷的重點，才能做出正確的判斷。比較簡單的例子有兩個：
第一：兩條均線並沒有交叉，隻有股價短時期擊穿兩條均線，而兩條均線隻有相互靠攏，但沒有發生交叉現象，這往往是主力控制股價的短線震倉動作表現，並不改變股價的攻擊方向。
第二：5日均線下破10日均線，但又重回10日均線，而10日均線始終保持上攻的態勢。
（2）下跌交叉線
對於當在下跌趨勢中出現交叉線時，分析和判斷主要倚重於兩點，第一，均線和均線之間的相互制約作用。第二，兩條均線出現交叉時，上面一條壓制均線是否依然保持強大的向下運行狀態。（這條強大的向下運行狀態均線是關鍵。）
當均線出現這樣的交叉現象時，不要以股價的上穿或者擊穿作為主要判斷依據，而要以均線和均線的相互擊穿和壓制作為分析重點。
