註意一、《對板塊強度判斷的大局觀是第一位的。擇時而動，踏準節奏！龍頭戰法要結合情緒周期！不看大盤看情緒、周期階段，能出手時果斷低位買先手。》對板塊強度判斷的大局觀是第一位的。賺錢必須來自於良好的板塊效應，你漲停帶動我漲停，我漲停又帶動他漲停，大趨勢是向上，才會吸引更多資金進來推升行情。反之，你跌停帶動我跌停，他們都跌停，我得趕快跑的羊群心理會帶垮整個行情。遊資的手法很簡單，就是跟著熱點走。跟隨當日的趨勢和潮流。對板塊強度判斷的大局觀是第一位的。不然，即便歡樂海這等頂級遊資，在創投龍頭競相跌停的局面下出手，也要鎩羽而歸，沒有人可以和趨勢做對。避免瀑佈面：情緒周期下降期，不參與高風險的高位股，即便僥幸封住瞭，第二天沖高走，最多也就一個板而已。但是封不住可能就是大面，有的還計提，盈虧比根本不劃算。所謂市場情緒，說白瞭就是去感受行情的好壞。把握情緒的根本是讓自己在好的環境中交易，避開不好的環境。如此，技術什麼的通通顯靈，否則全部失靈。很多人看大盤指數做超短，把指數和收益劃等號。但是短線有短線周期，指數有指數周期，絕大多數情況是割裂的，如果共振，趨勢會更強。所以我們要根據情緒不同階段調整高位還是低位標的和買點。市場最核心的東西是人性、人心，情緒是人心的產物。修好心才能炒好股。做對的操作關鍵要管理好自己的情緒，過濾掉無效上沖、甚至是無效漲停。未領悟情緒的人，容易沖動出手，結果多是盤中富貴或者打到一個雜毛後排跟風的無效漲停第二天低開。從一個沖動到另一個沖動，到操作的被動，一脈相承，以至於造成屢屢踏錯節奏。如果你能掌控市場的情緒，勝利將會接踵而至，如果你被市場的情緒所掌控，失敗終將揮之不去。相比預測大盤的點位，我們更關註哪些在漲，哪些在跌，而之前漲的後面又怎麼樣瞭，之前跌的後面又怎麼樣瞭。這就是最直觀的市場情緒所在。說白瞭還是順勢和逆勢的問題。不輕易出手遠比你的能力重要的多！因為短線最不缺的就是機會！不能出手的時候你出手，低吸、半路、打板都得跌成狗。相同即時走勢的個股，有些封住瞭，有些封不住。在於對情緒周期、對勢的理解，是大局觀的問題，不是操作技巧的問題。盤中能看清脈絡的算是入門，能看到盤面的回暖或者隱憂才見功力。龍頭戰法就是主流資金的跟隨。龍頭博弈的本身充滿變數，炸板還是一字取決於場外資金和場內持籌者的態度，而這個態度是依據當前市場情緒所成就的歷史盈虧比衡量的。當核按鈕滿天飛的時候，情緒被核按鈕主導，當龍頭接力不倒的時候，情緒被無腦懟龍頭主導。認清瞭這一點，就可以解釋眾多的“錯在哪裡”.當前市場情緒的主導揣摩絕非一朝一夕之功。歷史是相似的，但是不會簡單的重復。1、市場情緒周期：主升浪，高位震蕩，主跌，低位震蕩。完整的中級周期：一階段情緒冰點修復轉暖、試盤賺錢效應。到二階段調整。到連貫的賺錢效應三階段被推到max（比如萬興科技、恒立實業那種瘋狂的程度）。到五階段情緒下降期、主跌期的虧錢效應炸裂，殺最高空間龍頭票。到情緒下降期被緩和，又出現瞭一階段情緒轉暖試盤。如此循環。比如：最近的科創板橫空出世市場情緒被推到三階段的賺錢效應max,追漲者的天堂產生瞭恒立實業，市北高新等牛股妖股。恒立實業，市北高新相繼結束，市場又開始瞭五階段的虧錢效應炸裂殺空間板，然後到一階段的修復回暖試盤。情緒修復過程中，有個別票走出高度，沒什麼帶動性，出現一些小空間票的輪動，然後開始嘗試著打開新空間，到泰永長征市場情緒出現明顯的緩和，已經屬於情緒逐漸緩和的一階段瞭。年尾最後幾天處在二階段調整期。
但有時候中級周期因為某些原因，市場在一階段和二階段之間輪回，沒能被推到三階段。隻有在情緒上升期、主升階段才能接力縮量加速強轉更強的龍頭。情緒下降期最好打首板，非要接力的話最好低位接力換手好的弱轉強的龍頭。買跟風股縮量一致板容易炸板、反包龍回頭打板都板容易吃到大陰線。2、情緒衰退、下降、主跌期，殺空間最高板的龍頭股是主流，空倉或小倉首板之前買進套利保持盤感。在情緒下降期資金硬做，短莊股，持續性都有限。在中級周期總龍頭結束之後的情緒下降期，殺空間最高板的龍頭股是主流：都是最高空間板的龍頭先掛、砸跌停！雖然對信仰龍頭戰法的人傷害很深。但這是周期的輪回！經歷瞭光一、頂固、漢嘉設計等跌停殺空間龍頭股之後，情緒下降期高位買龍頭，這輩子都不可能的！情緒下跌周期、衰退期，各個題材都是並存的，沒有一個票掛瞭可以影響全場的狀態。支線小題材周期都是獨立的，對等的，每個題材有每個題材自身的周期，一個票一個小周期無縫銜接！支線小空間高度板輪動快！獨立拆分開來操作就可以。空倉或小倉首板之前買進套利保持盤感。禁止追高位板！情緒下降期、衰退期、主跌期特征：低位股快速輪動且持續性逐漸衰減，連扳高度逐步下降，總龍頭、補漲龍頭等紛紛開始補跌。衰退期應對策略、操作手法。在衰退期和冰點期買低位試盤的股性好的閃亮股的首板二板先手。要做的話隻能做低位板。禁止做高位板接力。各種龍頭下跌過程中仍有資金低吸接盤博弈龍回頭，既然是龍回頭，龍頭也僅僅能獨善其身，不要妄想在主升浪時一樣帶動跟風小弟也跟著上漲。所以這個時期最好別做，做的話隻能低吸龍頭，最好是總龍頭，龍頭級別越高反包反抽龍回頭的概率越大。簡單來說也就是一個3板，然後出個5板，又來個4板，再來個6板等等這種狀態，沒有一個類似萬興科技，恒立實業這種絕對的大空間龍頭。小空間不斷的輪動，差那一兩個板影響不大。一個小空間票的周期裡，再不濟也總夠你體面的折騰個3-4天。自然的，小空間龍頭底下就是小周期的輪動。所以，一定要去弱留強，啟動日可以做前排跟風，發酵日就得切到龍頭瞭，因為跟風很快就要掉隊。恒立實業之前那段時間炒作。天潤數娛4板當天啟動鋒龍股份，鋒龍股份4板當天啟動大燁智能，大燁智能4板當天啟動同益股份，同益股份4板當天啟動維宏股份，維宏股份4板當天啟動國海股份，恒立實業。後來恒立實業打出瞭高度空間，整個市場加速瞭。3、情緒低位震蕩期，情緒有修復轉暖，果斷試錯買低位核心股先手。確認進入情緒下降周期後，一般不會直接高潮，需要逐步回暖。這樣印證情緒修復、回暖、情緒在抬高：漲停高度增加，坑殺幅度下降、信仰盤開始賺錢。森遠股份5-華誼嘉信4砸-雪萊特3砸-漢嘉設計4-華控賽格繼續敢於挑戰4,漢嘉設計時情緒已在修復、都是情緒回暖的痕跡。超短並沒有因為指數下行而畏手畏腳，反而不斷試探，試圖局部構造出來新的上漲周期。超短指數不重要，情緒周期階段允許，選對模式就要幹，要敢於用凱利法則試錯！因為情緒周期通常先於指數止跌！這是弱勢下預判個股潛力做試錯的前提和邏輯。買的是核心，試的是周期。不要老是想上低位補漲雜毛！題材初期或情緒上升期可卡先手。試錯期如不是題材預期，一般隻打板。但是由於情緒不是處在上漲周期，雖然情緒在回暖，但一旦形勢不對，必須立刻出掉。市場情緒弱轉強的走勢，如果把握的好，賺錢比平時來的更容易一些。情緒衰竭周期低位震蕩期，情緒有修復轉暖跡象，發現指數對強勢股的作用正在減弱時候，短線冰點出擊並及時止盈。指數極端情況下的極端弱轉強和超預期的龍頭這兩種情緒特征代表瞭超短情緒的真正本質。這兩種情況才最能體現超短情緒循環周期的本質。超短做的就是情緒基因循環規律中的最大盈虧比。在超短多維交易系統中這個情緒基因體現的是籌碼博弈情緒，題材體現的是籌碼出口的路徑，競價體現的是籌碼位置的強弱。在多維系統中情緒成勢與階段性博弈特征是核心。4、政策消息、預期引發情緒，想象不是真相、供求不是價值決定漲跌！股價上漲的來龍去脈：毫無疑問，表面上看決定股價暴漲的最直接的原因肯定是資金搶著買。但是，是買賣者的或貪婪或恐懼的情緒決定瞭買賣，也就是資金進出。個股的好的屬性引發的人們對未來美好預期的想象調動人的情緒。倒過來說就是：消息、預期引發情緒，情緒帶起資金搶買造成供求失衡，是股價暴漲的來龍去脈和根本原因。個股好的屬性是廣義的，也就是外力影響。無外力影響，情緒如何跳躍。哪裡來的暴漲暴跌。這個外力（屬性）包括1、國傢政策、個股消息刺激、高送轉、填權、股權轉讓等。2、資金硬幹硬買出來的屬性，包括某隊救市硬買、坐莊資金、知名遊資的買入賣出、阿燈的入駐。炒股炒的就是未來，炒的就是預期。所以股價反映的是參與炒作的群體對他未來的預期，而不是現在的真實面目、真實價值。未來和預期都是天馬行空的想象。所以決定股價的是想象，不是真相。情緒是股價上漲的動力之源，因此情緒主導市場。因此在a股做超短感知情緒好壞，看清當下情緒周期所處在的階段，是指導買賣第一位的大局觀。市場的情緒每時每刻都在發生著變化，而這些變化中蘊含著機會與風險的博弈。我們所要做的就是用自己平穩的心態，去感受市場的情緒的變化，就像一個狙擊手。當風險大於機會時，匍匐原地繼續等待，當機會大於風險時，果斷出擊。5、情緒看資金，得市場情緒者得天下，人氣所向，牛股所在！東方通信這是典型的情緒+技術的個股。當一隻股票出現大幅上漲，而沒有明顯的遊資掃單，成交量又成持續的放大，個股的分時走勢是平緩向上，而不是直線拉升，加上是板塊的龍頭，那麼這類股多半是市場情緒所致。當然這類股一般還有一個特征，盤子一般是中盤股，因為太小的話不利於資金進出。通信5G這條線的情緒標的就是東方通信。市場情緒不倒，板塊就有機會，於是就會有各種的底部的、小盤的機會，有情緒在的情況下，再去看技術形態，那成功率自然會高的多瞭。技術來自量能，情緒來自市場對他的狂熱。單有散戶自然難成氣候，單有莊傢也做不瞭大事，單有遊資也不會有太高的漲幅，因為遊資犀利往往炒完一地雞毛。隻有當三者結合，才是最高境界。6、題材大小從這個題材的定位、提出者的高度來判斷。5G建設，直接提升到瞭科技基礎設施的角度，是未來互聯網的基建項目，包括未來的物聯網、無人駕駛、以及大數據、工業互聯、北鬥導航，都需要5G技術作為基礎。另一塊，5G也是作為中國在科技上實現彎道超車的最具可能性的板塊，因為，國內有著全球最大的移動通信市場，三大運營商的高額利潤，足以覆蓋任何的5G研發與投入。既是未來的基建，又是彎道超車的最大可能，這個題材可以說足夠大瞭。