今天講一個半路上車模式，針對前一天收上影線形態的個股。
為何是上影線？上影線是多空雙方互相博弈的結果，沖高是買方占優，下跌是賣方占優，但這隻是日內博弈的結果，次日的資金選擇更重要。
次日一般有三種走勢，要麼漲，要麼跌，要麼橫。
如果次日上漲，那前一天的上影線就屬於試盤動作，這是大機會。而且因為有著上影線心理壓力，次日往往不會大幅高開，會給充足時間低吸。
如果次日下跌，前一天上影線沖高回落，次日直接跳空低開低走，這種連看都不要多看一眼，直接走。
話說回來，在什麼樣的位置資金需要試探動作？
答案有兩個：其一是趨勢過程中，每前進一步都是壓力，需要不斷嘗試；其二是趨勢區間突破，突破需要解放套牢盤，先試探虛實，再決定是否總攻。
上面兩種走勢正好對應兩類模式，第一種是趨勢過程中，走勢簡潔幹練，陽線、調整、陽線、調整、陽線，第二種走勢委婉，經常伴以反包形態出現。
今天我們先講第二種，常見的趨勢區間突破。
先看下上影線定義，在陽線中，上影線是當日最高價與收盤價之差，在陰線中，上影線是當日最高價與開盤價之差。簡而言之，上影線是當天最高價和當天開盤價或收盤價之間的較大者的差值。
一、日K走勢要求
這種走勢常見兩種形態。共同點都是前面現有一波明顯拉升，然後開始調整，第一種調整時間短，隻有三兩天，第二調整時間稍長，一般七八天左右。
1、波段沿著均線有明顯上升趨勢。正好是左側三個箭頭的那段，不一定非要漲停板，明顯長陽上漲也行。
2、波段漲幅20%-30%，時間兩周左右。波段漲幅指啟動主升浪（左側三箭頭）高低點，有些漲速快的三五天就能達到二三十點，有些慢的要十多天，總之不宜太久，否則趨勢特征不明顯。
3、調整過程不宜天天新低，橫盤最佳。上圖左側是快速深調然後反彈，右側是慢調，調整過程橫盤為主，不要節節新低。拾荒網低吸，專註短線技術技巧進階。
二、次日符合開倉條件的走勢
既然半路上車，自然買點不是追高打板，結合眾多案例，這個玩法介入點在3%，性價比以及確認程度最合理，第一次觸碰3%，或者後續拉升回踩均線，以第一次觸碰為主，因為有些強勢票不給回踩機會。
通常次日競價會有個高低開，一般開太高或太低都不容易成功，集中在競價平盤附近以及±2%之間的最常見。
本質上，這個參考買點是在錨後出現的，錨是個股開盤要有一波3%以上的拉升，以此來宣誓強度，做出要反包的氣勢，證明前一天上影線是試盤。
這點非常重要，理論上前一天上影線說明整體賣方占主導，次日買方想奪回陣地，勢必要有所反擊。反擊的動作是開盤拉升，此時正好對應合力跟隨。
不做出頭鳥，做好跟隨就行。盡量不要競價參與，競價能把成本降低3%，但每天無數無效交易的損失遠遠超過做對時多賺的三兩個點利潤。