這節比較重要。
無論是套利，還是正常買賣股票，以及買錯瞭怎麼處理，這節課都會講到。
先說近期的一個例子。
華聞集團。當初打板失敗之後，制定的交易計劃是5日減半，10日清倉。這個交易計劃適用於任何個股。
華聞集團在10日線獲得支撐，反包漲停，繼續持有，次日出瞭分時賣點，當天也是在幾乎最高點提示賣出。
單獨的個股分時賣點一般有2個，一個是縮量沖高，一個是跌破分時均線，萬事無絕對，也有賣飛的情況，這裡是講我個人大概率的賣點。
第一個紅圈處，上漲量能無法超過早盤的賣點，就是第一賣點，下午跌破日內分時黃線，就是第二個賣點。如果沒有賣出，如果你看好一隻票，依然可以持有，但是破10日線一定要止損，不破就可以繼續持有。
以上是講單獨個股的賣點。
再講板塊內個股的賣點。
6月12日，我們參與的新能源汽車的首板，秀強股份，當日的計劃是不格局，賣出為主，實際上根本原因是我判斷當天會有新能源汽車的一進二出現，一旦一個題材出現次日，出現一進二的品種之後，其餘的品種大概率就會喪失競爭題材龍頭的機會，次日就是賣出套利為主。
周五，汽車的通達動力9點30分秒板，華昌達9點35分上板，一般情況下，優先選擇跟隨通達動力，華昌達隨後上板，此時選擇跟隨具備不確定性，因為從正常概念來說，市場資金次日大概率會優先考慮通達動力，後上板的華昌達，次日卡位通達動力的概率一般都不大，如果次日卡位，賣出通達動力，買入華昌達糾錯即可。此時，通達動力依然是盈利。
當日通達動力2板之後，前一日套利的秀強股份就是賣出兌現為主，這是主要交易方針。我們可以看到，秀強股份上午的沖高沒有帶量，說明這種拉升無資金跟隨，這是日內分時賣點。
因此，我們對於套利個股的賣出，一是考慮個股在板塊的地位，二是考慮個股的分時賣點。
對於龍頭個股，如何處理？兩個賣點，一個是收盤不漲停，一個是破5日線賣點。
下圖就是秀強股份以前是汽車龍頭的例子。兩個紅圈，一個代表收盤不漲停，一個代表破5日線。該方式適合任何龍頭。拾荒網專註短線漲停板打板技術技巧進階。
完結。太耗時間更新。