什麼是建倉階段開始滑跑形態？
飛機從起飛線起點【開始滑跑】時,此時屬於初動狀態,消耗的能量是較大的。不管是飛機、火車還是汽車等運輸工具,在初動狀態時,所消耗的能量都是比較大的。聯想到股價初動狀態其所消耗的能量也是很大的。我們可以根據這個特征,去尋找那些正在上穿60日平均線的日K線,並且是放量的日K線,在那裡買進股票就是買進瞭初漲股。
飛機剛【開始滑跑】的速度往往是緩慢的。聯想到股價剛開始啟動的速度也是緩慢的。這為我們捕捉初漲股提供瞭時間上的可能性。
【開始滑跑】以後,飛機滑跑的速度會逐步加快,此時消耗的能量反而會減小,當飛機【離開地面】前,還會有一段距離的【加速滑跑】,這是為瞭進一步加快滑跑速度。
股價運行中也有這樣的規律,股價在60日平均線上方橫向震蕩一段時間後,在快速拉升前,還會有一段【加速滑跑】,此時還會有放量的過程。
我們把股價的橫向震蕩,想象成飛機在跑道上的【開始滑跑】、【加速滑跑】,是為瞭更好的理解股價在【快速拉升】前有一段蓄勢的過程。
根據上面的論述,我們現在知道股價在拉升之前有一個滑跑階段,這個滑跑階段又可細分為【開始滑跑】和【加速滑跑】兩個階段。
【開始滑跑】：股價進入起飛線以後有一個放量上漲的過程,這個過程是股價的初動階段,消耗的成交量較大；
【加速滑跑】：當成交量放大到一定的程度不再放大,並開始逐步萎縮時,此時開始的就是加速滑跑階段,加速滑跑一直進行到成交量出現芝麻點瞭,就結束瞭,股價此時可以進入拉升,也可以再次進入另一個開始滑跑階段,這取決於莊傢的倉位是否建好瞭,如建倉完畢就拉升,如建倉未完則反復進行開始滑跑和加速滑跑兩個階段,直到建倉完畢為止。
圖69-1