什麼是跑道傾斜度整理吸籌形態？
問：飛機跑道應該是水平的,這裡為什麼稱【跑道傾斜度】？
答：說到底,我們畢竟不是在設計跑道,而是想用飛機跑道形象地說明股價中的某些規律。你說飛機跑道應該是水平的,這是從一般意義上說。實際上跑道肯定有傾斜度的,因為這個世界上本身就沒有絕對的水平。股價的問題恐怕比跑道要復雜得多,上一節我們講【跑道厚度】,那裡講過莊傢在股價上穿60日平均線後,肆無忌憚地買進籌碼,一直追漲到某一個高位後,才停止買入。這時股價會從高位自然地滑落,本節重點研究這個滑落的過程：
（1）如果莊傢預先知道該股的某種利好,對該股以後的上升空間充滿信心,那麼他一定會等待股價回落後繼續買進該股。
（2）莊傢可能會在整個股價回落過程中,逐點小量買入。也可能先不作買入,一直等到股價降低到滿意的程度,再作買入。也有個別莊傢可能采用震倉洗籌的方法,一路打壓股價,使股價快速到達滿意的程度。無論莊傢采用哪種方法,都與他重新吸籌的目標價位和重新吸籌的需求量有關系。莊傢重新吸籌的需求量越大,該股回檔的幅度就越小,重新上升的速度越快。莊傢重新吸籌的目標位也是相對的。從莊傢成本來說,希望震倉打壓的幅度越大越好,從莊傢的風險來說,股價打壓得越低,為其他投資者低價吸籌創造瞭條件,這也是莊傢不允許的。
（3）在這種矛盾狀態下,股價開始慢慢滑落。我們隻要找到量極度萎縮,股價跌無可跌的那個點,就可以估計未來股價上升的空間。
（4）股價慢慢滑落的狀態有幾種：
A．股價左高右低,形成向下傾斜的盤整帶,【跑道表面】是向下傾斜的這種走勢較弱；
B．股價橫向震蕩,形成水平的盤整帶,【跑道表面】也是水平的,這種走勢稍強；
C．股價左低右高,形成向上傾斜的盤整帶,【跑道表面】是向上傾斜的,這種走勢較強。
向下傾斜的【跑道表面】
見（圖71-1）所示。
圖71-1