道氏理論被當在世紀之交的發展，鐵路在經濟中的重要環節。認為多次活動開始前工業股票平均價格將在鐵路平均。他把這歸因於經濟活動開始之前，原料都必須從制造商的供應商提出的事實。之前，通用汽車公司可能增加產量，將需要更多的鋼鐵待運。因此，在活動之間的鐵路股的增加將預示著工業股票在商業活動的增加。
毫無疑問，今天的經濟有很大不同，妝的DJTA的改變有利於航空公司。但是，仍然有一些信譽在，使用DJTA確認，道瓊斯工業平均指數的變動。運輸股是對經濟環境更加依賴股票平均價格比，將有可能預示著經濟增長。
- 航空業是周期性的，收入很容易受到經濟變化。
- 航空公司通常攜帶上述債務的平均水平及利率變動將更加脆弱。
- 能源和勞動力成本形成瞭很大一部分開支。
以反映以上的增值風險，航空股有傳統銷售明顯低於市場的倍數。如果標準普爾500指數的市盈率是28，平均航空公司可能隻有8-10倍的市盈率出售。即使我們可能將進入“新經濟”，大多數企業會以某種方式影響經濟活動的變化，利率，能源成本和勞動力成本。航空公司，承載上述所有的負擔，仍然有可能作為一個整體經濟環境的領先指標。但是，必須添加一個警告以及。可能是航空公司最大的擔憂是，人們將在飛機停止飛行。商務旅行占瞭航空公司的收入，特別是高利潤收入的很大一部分。隨著互聯網和網絡的發展，可以大大減少商務旅行的需求，在未來。聯邦快遞已經經歷瞭一個被運往商業文件的數量放緩。這可能最終蔓延到航空公司的業務。
漢密爾頓和Dow強調，為主要趨勢，買入或賣出信號是有效的，無論是工業平均指數和鐵路平均必須確認對方。如果有一個新的高或新低點的平均記錄，然後其他必須盡快遵循瞭道氏理論被認為是有效的信號。
結合趨勢識別與確認定理的指引，它現在是可能的分類市場的主要趨勢。上面的圖表顯示瞭在1998年7月期間發生的信號，在陣列。
- A股市場的主要趨勢是看漲，但此確認驗證為主要趨勢看漲。
- 開始浮出水面時A股市場未能確認新的一套由道瓊斯工業平均指數高。擔任警告標志，但沒有改變的趨勢。
- 兩天後，道瓊斯工業平均指數錄得新的反應低，並證實瞭在主要趨勢從看漲到看跌（紅線）的變化。這個信號後，平均都去錄制新的反應低點。
- 在10月，道瓊斯工業平均指數形成一較高低，而DJTA錄得新的低點。這是另一個非確認及送達通知書是後衛，在可能的變化趨勢。
- 較高低後，道瓊斯工業平均指數隨後通過1更高的高度後當月。這將有效地改變趨勢，平均起來。
- 這是直到11月初，DJTA瞭更好的前高。然而，在同一時間道瓊斯工業平均指數也推進更高，改變瞭從熊市到牛市的主要趨勢。