股市中我們經常會聽到關卡，關卡通常是指重要的支撐位或壓力位。在上升途中，關卡是最值得關註的位置。股價沖擊關卡前後產生巨量是常見的事，因為此處囤積瞭較多的套牢盤，時機到瞭自然會引發較多的套牢盤出逃。如果主力能成功抵抗住套牢盤的壓力，後市則還有一波上漲。如果實力不濟則可能回落，再次形成波浪高點。因此關卡前後出現明顯的放量甚至巨量，需密切關註後市走勢，看看多空決戰的結果，然後再決定操作方向。
如圖7一8所示，吉電股份開盤跳空突破前高壓力，但盤中遭受空頭反擊，賣盤大量湧現，導致全天成交量巨幅放大。當日收出小偽陰線，走勢頗為遲疑。不過最關鍵的是股價收於前高之上，說明前高的壓力己經掃除，短期上升空間打開，短線投資者可以謹慎介入，同時防備假突破。次日該股跳空漲停，應該不是完全出人意料，畢竟該股此前的表現就極為強勢。關卡後的巨量有洗盤的作用，也可能是臨時換莊，可以密切關註。
我們來看看突破當日的偽陰線是如何形成的。如圖7一9所示，吉電股份當日大幅高開，開盤後瞬間沖高後即迅速回落，同步成交量呈現天量特征·這通常是主力誘多出貨的特征，投資者需謹慎。股價下探到低點後回升，但成交量明顯萎縮，賣盤大幅減少，但場內做多意願不是很強。此後成弱勢橫盤狀態，最後股價收高5個點左右。能維持這麼高的價位收盤，還是說明多頭有較強的實力。特別是股價已經收在前高之上，值得期待。反之，如果當日股價大幅度收低，則說明空頭強勢，後市也就不樂觀瞭。
下面我們看一個反例。如圖7一10所示，龍江交通一根中陽線突破壓力線。這根中陽線比較詭異，帶有很長的上下影線，且成交量巨大，說明多空分歧非常大。如此看來即使突破也存在較大隱憂，後市需謹慎，不可先進常次日股價低開低走，跌回壓力線之下。至此己經證明前日的突破為假突破，需及時止損。
如果不看分時具體走勢，K線往往帶有很大的欺騙性。如圖7一11所示，龍江交通當日開盤平淡無奇，成交極度清淡，走出俗稱“修長城”的走勢，即很長時間交易停滯。不過下午半小時後該股突然開始快速下跌，短期跌幅較大。更為離奇的是在收盤前十分鐘該股又開始迅速飆升，短短幾分鐘拉高8個點有餘。這種尾盤偷襲拉升多是主力心懷鬼胎，拉高做K線，以利於後市出貨。對於這種分時走勢，大傢要分外謹慎，且不可盲目追漲。
下面又是一個失敗的突破案例，值得特別研究。如圖7一12所示，雙鷺藥業放量漲停，股價突破前高的壓力，看似上漲前途一片大好。可該股隨後持續回落，竟然走出二次探底的格局。回過頭來看該巨量漲停突破，事實上也隱含瞭較大的風險。因為巨大的成交量不僅僅是買盤單方面的事，同時也意味著巨大的賣盤。這是多空分歧巨大的表現，後市需謹慎。買入沒有錯，不止損就是嚴重的錯誤。假突破也不少見，關鍵是我們在買入後不要忘記止損。
如圖7一13所示，中原高速2012年4月17日大幅高開沖擊前高，盤中股價成功越過前高的壓力，看似多頭當日強攻，形勢一片大好。沒想到最後股價大幅回落，收出中陰線。從日線走勢看，顯然是突破前高失敗，且當日成交量大幅放大，主力很可能已經趁機出逃，後市理應看空。當日追高的投資者需要在後市擇機止損。
投資者如果參看該股當目的分時圖必定有所發現，分時圖的表現與日K線有較大區別，這一點需警醒。如圖7一14所示，該股高開低走，全天持續下跌，與日K線上的開盤價有很大差別。這是怎麼回事呢？也不是那麼復雜，很可能是當日開盤後迅速有單筆的大單直接大幅推高股價，以致在日K線圖上顯示為開盤價即是如此，事實上要低很多。當然我們這裡關註的是該股當天的整休走勢，全天一路走低，多頭幾乎毫無抵抗，弱勢畢現，沖擊前高失敗己經毫無疑問，需果斷出局。該股的當日走勢是較為典型的高開誘多走勢，需趁早離常
如圖7一15所示，泰達股份2012年4月17日高開沖擊前高，但最後大幅回落，當日收陰，沖擊前高顯然已經失敗，投資者應該賣出。該股當日跳空高開挑戰前高，看似強勢，但風險也是極人。因為不僅是前高的壓力，而且緊接著就是左側密集區的巨大壓力。也就是說，即使突破瞭前高的壓力，隨後又是密集區的壓力，主力不會不掂量一下。如此，高開反而有誘多的嫌疑，不能盲目追進。從成交量看，當日成交量人幅放大，如此大的成交量且當日收陰，顯然是主力出逃，後市理應看空。
我們再看看當日的具體分時走勢。如圖7一16所示，該股當日高開後直線拉升，成交量急劇放大，貌似要沖擊漲停板。拾荒網炒股，專註短線技術技巧進階。可是幾分鐘後即直接反轉，股價迅速打回到開盤價附近。這是典型的誘多出貨走勢，當主力完成出貨後，股價無所支撐，隻能打回原位。此後橫盤震蕩，但始終無法逾越均價線，弱勢特征明顯，尾盤繼續下探也就不足為奇瞭。
